(Xây dựng) - Từ ngày 01/01/2018 theo Quy định mới tại Quyết định số 44/2017/QĐ-UBND do UBND TP Hà Nội ban hành, giá gửi xe máy tăng từ 3.000 - 5.000 đồng/xe/lượt, ôtô tăng từ 30.000 - 50.000 đồng/xe/lượt. Liệu quyết định này có giúp Hà Nội hạn chế ùn tắc giao thông?
Quyết định này ngay lập tức đã nhận được rất nhiều ý kiến trái chiều của người dân, đặc biệt là những người dân sinh sống trong khu vực trung tâm của TP, rất nhiều người cho rằng việc tăng giá trông xe lên là làm khó đối với họ, bởi những người dân sống trong trung tâm TP đa phần là nhà chật không có chỗ để xe, họ phải đi gửi, nay giá xe tăng cao khiến họ thêm một khoản chi phí đáng kể, và quan trọng là tăng phí trông giữ xe ô tô, liệu có là bài toán hạn chế ùn tắc giao thông?
Đường phố Hà Nội giảm đáng kể lưu lượng xe ôtô.
Anh Phạm Minh Đức (Phố Huế) chia sẻ với phóng viên: “Nhà tôi có 1 chiếc xe 4 chỗ, tôi thường dùng cho việc cuối tuần chở vợ con về quê hoặc lòng vòng đâu đó quanh phố chơi cuối tuần, còn hàng ngày tôi thường đi xe máy đi làm vì cơ quan cũng gần nhà. Mỗi lần đi chơi quanh khu vực trung tâm, gửi xe vài tiếng cũng chỉ mất hơn 100 nghìn là cùng, bây giờ thì giá gửi xe tăng lên theo cấp lũy tiến, càng gửi nhiều càng mất nhiều tiền, như vậy thì làm khó những người sống trong trung tâm như chúng tôi quá, chắc tôi phải bán xe thôi”.
Cùng chung suy nghĩ với anh Đức, anh Linh (Lò Đúc) cho biết: “Hàng ngày tôi vẫn đi lên Cầu Giấy làm việc bằng ôtô, gửi xe mỗi tháng cũng chỉ mất tầm khoảng 1 triệu, nay giá gửi xe tăng tôi gửi cả ngày đã mất 300 nghìn, lương của tôi không đủ tiền gửi xe, mà đi xe buýt thì khu nhà tôi không có xe buýt chạy qua, muốn đi tuyến lên Cầu Giấy thì lại phải đi bộ mất một đoạn khá xa, rất bất tiện. Tôi thiết nghĩ tại sao Nhà nước không đồng bộ sự phát triển cơ sở hạ tầng để đáp ứng nhu cầu lưu lượng giao thông, bởi quy định mới này những người dân sống trong trung tâm như chúng tôi là những người chịu thiệt thòi nhất”.
TS. Thạch Minh Quân (trường Đại học Giao thông Vận tải) nhận định: “Không ít người dân bức xúc cũng vì chưa hoàn toàn tin tưởng vào mạng lưới vận tải công cộng của TP. Họ lo ngại xe buýt không đáp ứng được nhu cầu đi lại cả về thời gian lẫn chất lượng phục vụ nên không muốn từ bỏ xe cá nhân. Còn loại hình taxi thì vẫn nhiều bất cập như giá cước cao, thái độ phục vụ chưa thực sự văn minh…”.
Đã được hơn 14 ngày kể từ khi quy định được ban hành, qua quan sát của Phóng viên lượng lưu thông xe ô tô trong các tuyến phố trung tâm giảm đi đáng kể. Đường phố thông thoáng hơn, nhưng lượng xe máy thì vẫn nhiều.
Các điểm trông giữ xe sụt giảm đi đáng kể người đến gửi xe. Quản lý bãi gửi xe 32 Nguyễn Công Trứ cho hay: “Kể từ khi có quy định tăng giá, lượng gửi xe giảm đi đến 1/3, không còn nhiều lượt xe ra vào nữa, nhiều người đang loay hoay tìm cho mình một bãi gửi xe phù hợp với túi tiền”.
Ngoài ra, do Grab, Uber… chưa được quản lý chặt chẽ, giá cước lại thấp nên nhiều người dân khi từ bỏ xe cá nhân sẽ hướng đến lựa chọn loại hình này, làm gia tăng đáng kể áp lực giao thông cho TP. Trưởng phòng Quản lý Vận tải, Sở GTVT Hà Nội Đào Việt Long cho biết: “Dự thảo quy chế quản lý taxi trên địa bàn Thủ đô, trong đó đưa taxi công nghệ vào quản lý như taxi truyền thống, đã được UBND TP thông qua và đang gấp rút tiến hành các bước thủ tục cuối cùng để ban hành. Khi đã áp dụng quy chế quản lý mới, sẽ không có chuyện Grab, Uber… được tự do ra vào phố cấm, giờ cấm, gây áp lực cho giao thông Hà Nội”.
Bên cạnh đó nhiều các điểm trông giữ xe tự phát mọc lên, tình trạng thu không xé vé, thu quá giá quy định đang gia tăng, để hạn chế tình trạng này đòi hỏi các cơ quan chức năng phải vào cuộc một cách quyết liệt. Đồng thời các xe buýt cần được mở rộng các tuyến để đảm bảo cho người dân không phải đi bộ quá xa đến bến chờ xe buýt, giúp người dân an tâm sử dụng xe buýt làm phương tiện chính để TP giảm tải ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét